Sommerdæk vs. vinterdæk – Nye regler, og alt du bør vide

Hvordan klarer dækkene sig på is?

Forskellen på sommerdæk, vinterdæk og helårsdæk

Sommerdæk

Sommerdæk er designet til varme temperaturer, tør vej og våd asfalt uden is eller sne. Karakteristika:

• En hårdere gummiblanding, som bevarer stivhed ved varme veje.
• Slidbanemønster optimeret til at lede vand væk (mod akvaplaning) fremfor at grave sig ned i sne.
• Ved lave temperaturer bliver gummien hurtigt stiv – og grebet falder betydeligt. michelin.dk
  Fordele: God ydeevne ved varme og våde forhold (sommerhalvår). Ulempe: På kold vej, is eller sne fungerer de dårligt.

Vinterdæk

Vinterdæk er specifikt udviklet til kolde temperaturer, glat vej, sne og is – og de gør en markant forskel i de forhold. Karakteristika:

• Blødere gummiblanding, der forbliver fleksibel ved lave temperaturer og dermed opnår bedre vejgreb.
• Dybere slidbanemønster med lameller (små snit i slidbaneblokke) for at kunne bide i sne og slippe vand/slud.
• Ofte mærket med M+S (“Mud + Snow”) og/eller med bjerg- og snefnugsymbolet (3PMSF), hvis det er godkendt til vintervejforhold.
  Fordele: Klarer is, sne og koldt førebane langt bedre end sommerdæk. Ulempe: På varme veje slides de hurtigere, kan være mere støjende, og brændstofforbruget kan være højere.

Helårsdæk

Helårsdæk (også kaldet “all season”) er et kompromis mellem sommer- og vinterdæk. De henvender sig til bilister, der ønsker ét sæt dæk hele året. Karakteristika:

• Mellemblød gummiblanding, og slidbanemønster en mellemting mellem sommer og vinter.
• Mærket typisk med M+S, nogle gange også med 3PMSF.
• I danske forhold kan de fungere acceptabelt, men de matcher typisk ikke de bedste vinterdæk i decideret vinterføre – især ikke på is.
  Hvis du kører meget i områder med rigtig vinter (sne, is, klipper, fjeld) kan helårsdæk være et kompromis, men ikke det ideelle valg.

---

Hvorfor betyder dæktype så meget i vinterføre?

Der er flere faktorer, som gør, at den rigtige dæktype er særdeles vigtig, når vejbanen bliver kold, våd, dækket af sjap, sne eller is:

• Grebsniveau og bremselængde: En test viser, at vinterdæk giver markant kortere bremselængde end sommerdæk i kolde, frosne eller våde forhold.
• Temperaturafhængig gummi: Hvis dækket bliver for stift (som det ofte sker med sommerdæk ved under ~7 °C) så falder grebet markant.
• Vejbanens tilstand: Sne, is og sjap – samt salt og vand – kræver, at dækket kan arbejde med overfladen og ikke blot glider. Vinterdæk har lameller og mønster der kan “grave” og slippe vand og slud.
• Sikkerhedsmargin: I Danmark har organisationer som FDM og andre advaret mod at køre på sommerdæk i vinterføre, fordi det øger risikoen for ulykker.

Kort sagt: selv om du “kan” komme igennem en vinter på sommerdæk eller helårsdæk, så øger du din risiko betydeligt – og det er ikke kun “teori” men testet dokumenteret.

---

Gældende regler i Danmark + nye regler

Nuværende danske regler

• I Danmark er der ikke et generelt krav om, at personbiler skal køre med vinterdæk i én fast periode.
• Det er dog et krav, at dækkene skal være egnede til føret – dvs. du må ikke køre med “åbenbart uegnede dæk”.
• Mindste tilladte mønsterdybde hele året for person- og varebiler er 1,6 mm.
• Det er ikke tilladt at blande sommerdæk og vinterdæk/helårsdæk – alle hjul skal være samme type.

Nye regler der er på vej

• Der er politisk vedtaget (eller ved at blive vedtaget) ændringer, som betyder, at hvis du kører i vinterføre (sne, is, sjap) med sommerdæk, så risikerer du bøde – fordi dækkene vil blive betragtet som “åbenbart uegnede”.
• Ifølge artikel fra oktober 2024: “Næste vinter kan sommerdæk i vinterføre give bøde”.
• Desuden viser test fra FDM at mange vinterdæk dumper – dvs. selv nogle vinterdæk er ikke gode nok til dansk vinterføre. FDM

Om bøder og kontrol

Det er værd at bemærke, at selvom det ikke siger “du skal have mærket 3PMSF”, så siger lovgivningen, at dækkene skal være egnede til føret – og hvis politiet stopper dig eller du involveres i ulykke og dine dæk er vurderet som uegnede, kan det koste.
Der er omtalt bøder på 1.000 kroner per dæk, hvis bilen har “uegnede” dæk og bliver standset. (Bemærk: Det er nødvendigt at verificere præcis paragraf og praksis hos politiet – men det er et signal om skærpet fokus).

Vigtige noter

• Selv om mærket M+S tidligere var anset som “vinterdæk”, så begynder flere lande (og dermed også forsikrings-/sikkerhedsorganisationer) at forlange 3PMSF symbolet.
• Hvis du kører i udlandet (fx Sverige, Tyskland, Østrig) så gælder der andre/strammere regler – dvs. selv om du er “lovlig” i Danmark, kan du risikere bøde i udlandet hvis du har sommerdæk i vinterføre.

---

Hvornår skal du skifte til vinterdæk – og hvornår tilbage?

Hvornår skifter man til vinterdæk?

Der er ikke én magisk dato, men tommelfingerregler:

• Så snart vejtemperaturen begynder at ligge under ca. 7 °C regelmæssigt, anbefales det at skifte til vinterdæk.
• Mange dækcentre anbefaler at få skiftet dæk i “god tid” før sneen kommer – for at undgå kø og ventetid.
• Hvis du kører til områder med sne, is, eller meget nattefrost – skift tidligt og vær klar.

Hvornår skifter man tilbage til sommerdæk?

• Når temperaturen stiger og vejbanen bliver varm, begynder vinterdæk at slide hurtigere og give ringere ydeevne (såvel i greb som økonomi).
• Hvis du har været ude for vinterkørsel: tjek dækslid og tilstand før du genbruger vinterdækkene næste år. Der er ikke juridisk maksimumsalder på dæk-brug, men anbefalinger om at dæk ældre end 6-10 år bør skiftes.

Praktiske tips

• Husk at skifte alle fire hjul til samme type – sommer, vinter eller helår. Du må ikke køre med blandede typer.
• Tilpas dæktryk og tjek mønsterdybden – især vinterdæk bør have god dybde for at være effektive.
• Opbevar ikke dækkene i direkte sol og varme – det skader gummien og reducerer levetiden.

---

Hvad sker der hvis du kører med «uegnede dæk» i vinterføre?

Hvis du kører i vinterføre (sne, is, sjap) med sommerdæk – og de vurderes som åbenbart uegnede, kan det resultere i bøde og/eller indskærpning fra politiet.

• Ved en kontrol kan politiet kræve at holdet ikke fortsætter, eller at man skifter dæk – hvis det vurderes at dækkene ikke er egnede til føret.
• Hvis du er involveret i et uheld og dine dæk vurderes som væsentlig årsag (f.eks. for langt bremselængde, manglende vejgreb) kan det få betydning for forsikring og ansvar.
• Derfor: risikoen er ikke kun trafikbøder men også øget sikkerhedsrisiko og potentielt økonomisk ansvar.

---

Vælg de rigtige dæk – hvordan gør du?

Hvad skal du kigge efter?

• Mærkning: For vinterdæk og helårsdæk gælder mærkning med M+S og – stadig vigtigere – bjerg + snefnug (3PMSF) symbol, især hvis du kører i hårdt vinterføre.
• Mønsterdybde: Minimum lovpligtigt er 1,6 mm, men med vinterdæk bør du sigte højere (fx 4 mm eller mere) for at være komfortabel.
• Tilstand & alder: Gummiet hærder med alderen – selv hvis mønsterdybden er ok kan ældre dæk være mindre effektive.
• Test & anbefalinger: Se test fra FDM og andre organisationer – vinterdæk kan variere meget i kvalitet.

Hvilket valg passer til dig?

• Hvis du bor i et område med meget vinter (sne, is, frost) – så vinterdæk er klart det bedste valg.
• Hvis du kører moderat og vinterne er milde – kan helårsdæk være et fornuftigt kompromis.
• Hvis du primært kører i sommerhalvåret og sjældent vinterkørsel – så sommerdæk + sæt vinterdæk til de kolde måneder er optimalt.
• Undgå at køre året rundt med vinterdæk – det medfører øget slid, dårligere ydelse på varme veje, og unødvendig økonomi.

---

Konklusion

Valget af dæktype er ikke kun en teknisk detalje eller et spørgsmål om komfort – det handler om sikkerhed, ansvar og lovgivning. I Danmark har vi hidtil haft relativt lempelige regler sammenlignet med vores nabolande, men nu er der skærpet fokus. Kører du med sommerdæk i vinterføre, risikerer du ikke bare dårligere greb – du risikerer bøde og potentielt ansvar ved uheld.

Husk altid at: